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如何回收汽车拆解出的八大塑料?

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如何回收汽车拆解出的八大塑料?

发布日期:2020-01-29 作者: 点击:

关于塑料在汽车领域的应用早已不再是新话题,而中国的发展,让汽车也不再是当年炫富的资本。汽车的产量和人均占有率也在大幅度的增加着,报废与更新的频率自然随之增加。


在汽车的制造中,从内饰、外饰到各种零配件,塑料占领了重要的地位。以下列举八种有代表性的汽车中的塑料制品,请各位废塑料老板前来认领。


一、保险杠、仪表盘等


保险杠,仪表盘等尺寸较大的构件,选用的一般是ABS,PPO,PP,PVC等增强型工程塑料。这些部件会以添加玻璃纤维的方式增强物料的强度,所以,在粉碎回收时,对粉碎机刀具及粉碎腔内壁的耐磨性要求比较高。


另外,这些部件的尺寸较大,在粉碎时为提高效率,目前大多会选用自动喂料----粉碎----输送----自动分离粉尘----装袋的一站式生产线设备,只需投入1个人工,即可完成传统作业方式3-5个人工才能完成的工作,并提高效率30-50%。


技术难点:结构异型,尺寸大,含有玻纤 


二、方向盘、车内拉手、车门内饰板、门窗密封件、挡泥板等


这些部件,大部分采用PU(发泡),PVC人造革,TPV,塑热性弹性体,EPDM橡胶等,这些材料的特性是具有弹性,变形能力强,手感好。在粉碎回收时,这些物料呈现的是软胶难以切断,遇热粘刀,结块,不下料等难题。


技术难点:弹性体软胶不易切断


三、内饰、顶棚


顶棚一般采用塑料纤维粘,塑料毛麻类材料粘合而成,这种纤维料归根结底,还是塑胶原料制成,所以,也一样可以用粉碎机粉碎后,再进一步回收利用。


技术难点:塑料纤维粘,不易回收


解决方法:此类纤维料的粉碎回收,也与普通的硬质塑料不同,它对粉碎刀具的材质要求比较高:普通硬质塑料因为硬度高,所以普遍比较脆,在粉碎刀轴的高速旋转下,很容易被粉;而纤维类物料,只能以剪切的方式才能被粉碎。所以此种物料的粉碎,要特别注意刀具材质,和切削角度的选择。


四、车灯、灯罩


车灯、车罩部件主要考虑的是透明性和反光性能,所以用料上采用的是透明的PC,PMMA等。这类物料在粉碎回收时,要避免粉碎机机身对原料的污染,同时也要注意分离粉碎中产生的粉尘。因为透明颗粒料中如果渗入粉末,在成型时,很有可能造成产品发黄,或是产生黑点。


普通的粉碎机即可,但需要除尘


这类物料在粉碎时用普通的粉碎机即可达到要求,但是在粉碎的后端,最好能增加一个除尘装置。可以在粉碎后装袋的同时,去除90%以上的粉尘,使粉碎料在再次成型时,其性能和成型品质更接近原材料。


五、刹车片


我们说的刹车片主是要指制动器的磨擦块,分为金属和非金属两种。


技术难点:如何区分金属和非金属摩擦块


解决方法:金属磨擦块有些是金属粉末注射成型(MIM)的,这种物料硬度高,耐磨性强,原材料昂贵,制造不良率高,不良品可以通过粉碎后再回收利用。


非金属磨擦块大部分使用石棉,皮革,橡胶等原材料添加各种粘接剂制成,这种原材料也可以通过粉碎的方式回收利用,即使己经添加了粘接剂,采用专用的耐磨型粉碎机,也同样可以粉碎后再利用。


以上讲的,是在汽车配件生产制造过程中的不良品,和边角料的回收。下面讲讲报废汽车整车,和配件的回收利用:


六、汽车轮胎


轮胎的分解回收目前在国内己经形成了一个独立的产业,并且发展迅速。


轮胎的主要成分是:橡胶,钢丝,纤维。其中回收价值较高的是橡胶和钢丝。橡胶颗粒可用作铺设橡胶路面,安全地板的材料,目前该市场处于供不应求的状态。钢丝则可直接回收再利用。


轮胎的粉碎设备复杂


轮胎的粉碎回收设备比较复杂,它是一条多功能的生设线,整个系统可全自动独立工作,轮胎在生产线上被分解,分离出钢丝,纤维后,得到洁净的胶粒。整机工作流程为:整只轮胎----输送----粗碎----输送----分离钢丝----细碎----输送----分离纤维----胶粒装袋。


七、汽车控制线


控制线在汽车上的用量虽然不橡塑料占那么大的比重,但其回收价值也不可小觑。


传统回收方法:污染大,利用率低


控制线的主要成分是PVC外皮和铜芯。只有将这两种材质分开,回收才有价值。但因为这些控制线粗细不均,且杂乱无章,传统的拨线机起不到作用。旧的回收方法是焚烧掉外层的PVC得到内部的铜线,这种方法一方面对环境造成污染,另一方面也浪费了PVC塑料。


目前回收方法:性价比高,污染小


铜塑分离机,是将这些杂乱的控制线粉碎成米粒大小,再利用PVC粒子和铜粒比重不同进行分选,得到洁净的PVC粒子和铜粒。两种物料的分离洁净度可达99%以上。均可分别直接再利用,整个过程均使用物理方法,不改变材料的性能,也不会造成二次污染。


八、报废汽车整车分解回收


目前国内最先进的汽车拆解生产线,可将一台报废汽车的回收利用率提升至80%。其工作流程为:车轴清洗----电瓶拆卸----氟利昂抽取----废油液抽取----车门拆解----汽车翻转----发动机拆解等12道工序,1条生产线3名工人,拆解1轴车大约需要30分钟。


通过回收拆解,报废车将得以安全的拆解,利用,并且可以确保在拆解过程中没有对环境造成二次染。拆解完的报废汽车外壳进入破碎中心进行破碎,且在破碎后可以分选出塑料,铁质,非铁质(如铜,铝),海棉及灰尘。每种物料均可回收再利用。


汽车的发展研究追寻质轻、美观,而塑料合金是代替金属的重要材料。高分子材料的多样性和可变性是其在汽车领域的发展的决定性因素。相信未来会有更多的新开发材料,回收塑料的种类也会越来越丰富。汽车塑料回收或将会形成巨大市场!


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