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据《经济参考报》报道，记者调查了解到，流入正规报废汽车拆解厂的报废汽车不到三成，大量报废汽车经过无正规从业资质的“黄牛”之手流入“黑市”，最终改头换面成拼装车重新上路行驶。网民指出，报废车重新拼装后以“翻新车”再度流向市场，给公共交通安全带
发布时间：2021-10-20 点击次数：279
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1引言随着环境保护意识的日益增强，中国正在加紧制定法律法规要求产品制造商对其产品所产生的环境问题负责。除了法律法规的规定以外，也有利益驱动因素要求汽车企业对报废汽车进行回收。报废汽车含有大量可再使用的资源，对报废汽车进行有效的回收利用，不
发布时间：2021-10-18 点击次数：270
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近日，我国新修订版《报废汽车回收管理办法》即将落地的消息颇受关注。有业界人士认为，报废汽车回收行业有望借此迎来快速的绿色发展。公安部数据显示，截至2017年底，我国汽车保有量已达2.17亿辆。相应的汽车报废量也不断攀升，据市场调查机构测算，
发布时间：2021-10-12 点击次数：278
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7月25日，工业和信息化部原材料司巡视员骆铁军在中国钢铁工业协会常务理事扩大会上说，推动“长流程”炼钢向“短流程”转换，将进一步降低钢铁行业对大气环境的影响。国家将研究支持电炉钢发展的相关政策措施，有效提高电炉企业的市场竞争力。钢铁生产工艺
发布时间：2021-10-05 点击次数：279
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从钢铁企业的角度来说，废钢铁含有的铁品位高得太多了，基本上都能达到90%以上，所以说如果给一吨铁矿石、一吨废钢铁，价格一样的话，钢厂肯定会挑废钢吃。但是现在铁矿石和废钢的价格相差非常悬殊，3月2日，废钢的价格基本在3100元以上了，而铁矿石
发布时间：2021-09-29 点击次数：22
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废钢铁的单件外形尺寸不大于1500mm,单件重量不大于1500kg。对于单件表面有锈蚀的废钢铁，其每面附着的铁锈厚度不大于单件厚度的10%。废钢铁内不应混有铁合金、有害物;非合金废钢、低合金废钢不应混有合金废钢和废铁;合金废钢内不应混有非
发布时间：2021-09-22 点击次数：10
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对废钢铁质量检验的几点：冶金企业对废钢铁质量检验有两大难题，一是扣杂质，二是废钢铁定级问题。一、扣杂质1在卸废钢场地设立检斤秤，卸车后在验质人员的监督下回皮检斤。2条件不具备可将卸车时剩余的杂质装在固定的容器中检斤扣量。二、质量检验1废钢铁
发布时间：2021-09-15 点击次数：4
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废钢按其用途分为熔炼用废钢和非熔炼用废钢。熔炼用废钢按型号类别代码外形尺寸重量要求供应形状典型举例：重型废钢1类201A≤1000mmX400mm，厚度≥40mm，单重：40kg～1500kg，圆柱实心体直径≥80mm。块、条、
发布时间：2021-09-08 点击次数：3
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钢铁厂生产过程中产生的废钢称为“返回废钢”、“自产废钢”或“循环废钢”。其含碳量一般小于2.0%，硫、磷含量均不大于0.05%。废钢由于其产生的情况不同，而存在各种不同的形状，其性能与产生此种废钢的成材基本相同，但也受到时效有效性、疲劳性等
发布时间：2021-08-18 点击次数：15
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冶金企业对废钢铁质量检验有两大难题，一是扣杂质，二是废钢铁定级问题。一、扣杂质1在卸废钢场地设立检斤秤，卸车后在验质人员的监督下回皮检斤。2条件不具备可将卸车时剩余的杂质装在固定的容器中检斤扣量。二、质量检验1废钢铁场地实行封闭式定理，安装
发布时间：2021-08-09 点击次数：15
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转炉车间所使用废钢类型直接关系到车间的技术经济指标和所选择的废钢装料工艺，废钢的堆放应当是按照轻重类型和种类分类堆放，根据每炉所需废钢量控轻、重型废钢和不同种类废钢的比例装入料斗，并用轻型废钢填底。废钢的称量方式可采用电子轨道衡或加料吊车之
发布时间：2021-08-04 点击次数：17
